時代は正に大変革期。スマホの普及やAIの登場により、産業革命さながら私たちの暮らしは激変し時代の流れの速さを感じます。皆様の思い描く理想的な二次交通とはどの様なものでしょうか。

安心安全で事故による悲しみを味わうことのない世界、洋上風力発電など自然エネルギーを活用したクリーンエネルギーモビリティにより都市部でも清々しい空気を吸える世界、自動運転車やLRT（ライトレール）により過疎地域であっても免許返納後でも移動に困らない世界。今後はそんな世の中になっていってほしい、どんなステップを踏めばそこに辿り着けるのか常に考えています。子供たちの未来のために、全ての世代の方々にとって豊かで住み良い街づくりのために、世界中から訪れる多くの友人たちや観光客のために。

その為には喫緊の課題をクリアしなければなりません。労働者不足問題、物価高騰などが代表的ですが、私たちタクシー以外にも路線バスが減便されたり、JR赤字路線が廃線になったりと北海道の二次交通は衰退期に突入し、過疎地域においては移動しにくい環境となってしまい、更なる人口減を招く要因となってしまっています。

これら課題解決には交通事業者が連携して地域のために何ができるかを考える必要があり、それこそがMaaSへの第一歩であると認識してます。

もっと公共交通全体を活用してもらえる様に仕組みや考え方をアップデートして参ります。

一方で札幌ではライドシェアに取り組まなければならなくなりました。札幌ではタクシーは足りていないのでしょうか。特に顕著なのは冬の夕方にタクシーが全然来ない問題。夏も冬もタクシー台数は変わらず、変わっているのは道路環境。皆様のカーナビを見ても分かるように冬は何処を見ても真っ赤で渋滞が酷いです。酷い原因は除排雪が追いつかず、右左折直進車が思い通り通行できずにどんどん渋滞することにあります。この様な状態でライドシェアなど街中に更に車を投入しても、渋滞悪化によりタクシー来ない問題は解決しません。むしろ解決すべきはまず除排雪をどの様に履行するかであり、そこの議論なしにライドシェアなど語れないというのが持論です。地域特性も鑑みながらそれらの課題を解決もしくは緩和し、一方で深夜の時間帯など渋滞しにくいシーンではライドシェアにも対応していきたいとも考えます。

広大な北海道では地域によって抱える悩みは様々、地域交通に関する話題には積極的に参加し、あるべき地域の姿のために奉仕する交通政策プロ集団を目指して参りますので、今後の北海道ハイヤー協会にご期待ください。北海道愛とタクシー愛を込めて。

一般社団法人北海道ハイヤー協会　会長　平島誉久